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          濰坊工業涂料消泡劑水性化是必然趨勢

          發布時間:[2019-12-01]

          十三五”期間,全國將增加揮發性有機物(VOC)總量控制因子,對氮氧化物和VOC進行協同減排,工業涂裝領域的汽車、船舶、集裝箱、家具、工程機械、鋼結構和卷材制造等七大重點行業所有企業均須實施VOC綜合治理。環保型低VOC涂料將迎來實打實的“暖春”,工業涂料的水性化有望迎頭趕上建筑涂料,呈現齊頭并進的態勢。這是中國化工報記者從上周末閉幕的2015中國水性工業涂料發展研討會上了解到的。

          環保部環境規劃院研究員寧淼在會上表示,“十三五”時期,京津冀魯、長三角、珠三角等臭氧污染較嚴重地區的VOC削減比例原則上不得低于氮氧化物削減比例;東部其他地區、中部省份和陜渝等西部地區VOC削減比例原則上不得低于5%。其中,在工業涂裝領域,要求汽車制造企業VOC綜合去除率必須達到80%以上,集裝箱、卷材制造企業達到70%以上,家具、工程機械制造企業達到60%以上,船舶制造企業達到50%以上,鋼結構企業達到40%以上。

          中國涂料工業協會會長孫蓮英指出,VOC防控與綜合治理必須提到空前高度,發展環境友好型涂料是我國涂料行業實現產品轉型升級、保持可持續發展的必然選擇,而涂料水性化是重要的一條途徑。

          孫蓮英介紹說,水性涂料產品在工業涂料領域還有較大發展空間,主要集中在三個方面應用。一是輕度、中度防腐領域,如建筑、鋼結構防腐涂料領域,在重度防腐領域由于技術條件限制,發展難度還較大;二是家具涂料領域(木器涂料),目前我國家具涂料水性化率僅為5%左右,但水性涂料產品呈現出技術發展迅猛、下游市場需求快速增長的姿態,后期發展空間巨大;三是汽車涂料領域,目前中國汽車涂料中,底漆已全部水性化,面漆水性化率已達到50%左右,汽車修補涂料雖然水性化率不高,但是受到以北京為代表的多個重點地區對汽修行業進行環境治理的要求,以及重點企業已擁有水性汽車修補涂料的技術儲備,該領域也將呈現迅速增長態勢。此外,集裝箱涂料、工程機械涂料水性化發展同樣潛力巨大。

          中國涂料工業協會防腐涂料分會秘書長閆永江同時指出,目前水性、低VOC涂料標準和規范亟待加強。行業也要理性看待水性涂料發展,在大力推動涂料水性化的同時,發展高固體分、無溶劑/粉末、UV光固化等環境友好型涂料也應受到行業關注,這也是推進涂料涂裝行業低VOC發展的切實途徑。

          隨著人類對環境及健康的日益重視,水性涂料已獲得了愈來愈廣泛的應用。傳統溶劑型涂料在生產和使用過程中所釋放的有機揮發性物質(VOC)產生的污染,目前成為排在汽車之后的城市主要污染源。水性涂料作為傳統溶劑型涂料的替代物之一,可以降低VOC的排放、減少有害廢物的生成、減少工人對有毒釋放物的接觸。據悉,“十三五”期間,全國將加強對揮發性有機物(VOC)總量的控制,對氮氧化物和VOC進行協同減排,工業涂裝范疇的轎車、船只、集裝箱、家私、工程機械、鋼結構和卷材制作等七大要點職業所有公司均須施行VOC歸納管理。環保型低VOC涂料將迎來實打實的“暖春”,工業涂料的水性化有望迎頭趕上建筑涂料,出現齊頭并進的態勢。

          ·         水性工業涂料發展現狀

          水性工業涂料主要應用于汽車、鐵路車輛、橋梁管道、鋼結構、集裝箱等領域,目前國內工業涂料的水性化水平與工業發達國家相比存在著很大差距。

          ·         汽車涂料

          隨著汽車工業的高速發展,汽車涂料的用量也在不斷增長。近年來,國內汽車涂料新建生產線全部以水性涂料來設計,水性涂料已經成為汽車涂料的主流。早在20世紀60年代,歐、美等發達國家已經率先使用水性電泳底漆,目前底漆已有90%以上采用水性涂料,88%汽車中涂也已采用水性化技術,水性金屬閃光底色漆的應用超過了65%。

           

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